汽车钢方通价走到十字路口，命运攸关！

                 汽车钢方通价走到十字路口，命运攸关！

当下，钢价再次走到了关键节点，汽车钢方通价该如何走，这个时间节点显得很重要。钢贸商由于钢价偏高，不敢拿货；钢厂成本太高，亏损较大，减停生产节奏；传统淡季，尤其是北方天气寒冷，终端需求较差。整个钢铁企业生产释放力度呈现“顶部承压、均值提升、底部抬升”的明显特征。

目前，汽车钢方通市场处于传统“冬储”时节的开端，随着季节性天气因素影响的不断深入，终端需求端将进入弱势，而供给端也处于较低的态势，供需双弱的局面较为明显。同时由于钢厂库存逐步向社会库存转移的开启，“被动冬储”已经进入了钢贸的流通环节，但目前来看钢贸商的主动冬储意愿依然不足，也阻碍了“主动冬储”的后续展开。

由于受到需求淡季效应的扩大、持续亏损的压力以及“冬储”意愿不足的共同影响，近期钢厂检修和停产的情况较多，这就使得供给端的产能释放意愿较弱，从而将有效改善淡季之中的供需环境。

从开盘走势看，无论螺纹，还是热卷，以及铁矿，还是偏弱。这个位置，市场上的争议比较大，本周下跌一旦破位，未来1—2个月，至少春节之前，很难有大的起色。本轮上涨，真正是从2023年5月底启动的，到现在有8个月的时间，市场需要调整，且现在到3月份两会之前处于国内政策真空期，目前是海外宏观政策主导大宗商品走势。

只是在这个“冬储”时间节点，钢厂的挺价意愿比较强，但钢贸商这个位置大量冬储的意愿又不强，目前的关键是“上涨驱动因素在逐步减少”，钢厂对原料的补库也接近尾声，成本的支撑也在减弱。我们的观点还是“库存比较高的，加强风险意识，汽车钢方通库存低的，先不急着补库”。